寫關(guān)于交通心得體會(huì)篇1

　　隨著經(jīng)濟(jì)繁榮的發(fā)展，交通事業(yè)猛發(fā)達(dá)，車輛川流不息地在公路上行駛，交通事故時(shí)常走進(jìn)我們的生活，直接應(yīng)對(duì)，而無(wú)法回避。所以，交通安全，人人須知，而我就有過(guò)這樣的經(jīng)歷。

　　記得有一個(gè)晚上，爸爸剛喝過(guò)酒，就準(zhǔn)備坐摩托車回家，我和媽媽坐在爸爸駕駛的摩托車上，就在行駛過(guò)程中，一輛轎車開(kāi)了過(guò)來(lái)，前面出現(xiàn)一個(gè)坑，由于爸爸的車速過(guò)快，來(lái)了一個(gè)急剎，就在那一剎那，爸爸把車龍頭拐了一下，車子倒在地上了，當(dāng)時(shí)，我可嚇壞了，這是關(guān)系到我們一家人的生命安全呀!這次幸好沒(méi)有出什么大事，只是我和爸爸的額頭破了一點(diǎn)皮，媽媽的腳拐了一下，但也給了我很大的啟示，讓我懂得了酒后不能駕駛車輛，如果稍微有一點(diǎn)失誤，就有可能喪失生命。

　　小朋友們，我們?cè)谕嫠５臅r(shí)候，千萬(wàn)不能到通行的公路邊去玩，這樣也會(huì)出現(xiàn)交通事故的，在我的印象中有這么一件事。那是一個(gè)陽(yáng)光明媚的早晨，一個(gè)四年級(jí)的學(xué)生在路邊踢毽子，毽子掉在馬路中間去了，她跑去撿，就在她玩得高興的時(shí)候，一輛卡車迎面駛來(lái)，便毫不留情地從她身上壓過(guò)去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命?？上?，她此刻已讀四年級(jí)了，父母用自我的心血把她養(yǎng)大，最終卻招來(lái)這樣的結(jié)果，你說(shuō)，這是一個(gè)人的命運(yùn)嗎不是的，這并不是你所想的那樣。命運(yùn)給每個(gè)人的待遇都相同的，這要看你自我怎樣去應(yīng)對(duì)，怎樣去珍惜，交通安全對(duì)我們來(lái)說(shuō)太重要了。作為一名即將小學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，我想告訴大家：只要我們?nèi)巳俗袷亟煌ㄒ?guī)則，學(xué)習(xí)交通有關(guān)知識(shí)，必須會(huì)讓那些感到遺憾的事故一件件地消失。

　　交通安全不是針對(duì)某一個(gè)人，而是針對(duì)所有的人，它讓我們明白：我們必須學(xué)習(xí)和遵守交通規(guī)則，做到高高興興上學(xué)，平平安安回家。人的生命是短暫的，一去不返，它就像一只小小的貝殼，在大海中遨游，一路總是有一些坎坷。我們要敲響交通安全的警鐘，永遠(yuǎn)銘記血的教訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通全知識(shí)，遵守交通規(guī)則，提高交通安全意識(shí)，讓生命之樹(shù)矗立挺拔。

寫關(guān)于交通心得體會(huì)篇2

12月2日是第8個(gè)全國(guó)交通安全日，由公安部交通管理局、中央文明辦二局和中央廣播電視總臺(tái)共同推出了大型特別節(jié)目《平安行·20_》。該節(jié)目著重反映一年來(lái)，交通管理工作中重大事件，道路交通變化等內(nèi)容。

今年的主題是“守規(guī)則，除隱患，安全文明出行”。安全出行和文明交通也是文明城市創(chuàng)建的重要工作內(nèi)容，12月3日上午，省僑聯(lián)組織機(jī)關(guān)干部收看了《平安行·20_》特別節(jié)目。

收看結(jié)束后大家紛紛表示受益良多，文明交通，需要大家的共同參與和維護(hù)。平安行需要的是一條條暢通的路，更需要每一個(gè)人把文明意識(shí)帶在路上?？萍假x能、社會(huì)治理與“放管服”新政的成效，讓改革與時(shí)代同頻共振，文明城市創(chuàng)建更是需要每一個(gè)人從小從微抓起。

寫關(guān)于交通心得體會(huì)篇3

如今的社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)繁榮的發(fā)展，交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，馬路上的車輛川流不息，隨著馬路的日益擁擠，交通事故也出現(xiàn)越來(lái)越多。記得前一段時(shí)間，我聽(tīng)別人說(shuō)在黃山區(qū)發(fā)生過(guò)一起嚴(yán)重車禍。一輛裝滿石子的大貨車在左拐彎時(shí)與迎面而來(lái)的另一輛貨車相撞，兩車身均嚴(yán)重受損，駕駛室被撞得面目全非，兩名駕駛員受傷嚴(yán)重，被送往就近醫(yī)院搶救……后來(lái)?yè)?jù)當(dāng)?shù)亟痪Q，兩車速度過(guò)快、應(yīng)處不當(dāng)，是這起事故的主要原因。而每年，有多少生命因此被奪走，有多少個(gè)家庭被破壞，有多少人要失去親人。這些都是血的教訓(xùn)，而作為中學(xué)生的我們不應(yīng)該有所醒悟嗎？

交通事故往往都是人為的不遵守交通法規(guī)造成的?！安魂J紅燈、不翻越護(hù)欄、不在馬路中間逗留……”這些最普及的交通規(guī)則說(shuō)起來(lái)是簡(jiǎn)單，但為什么總是有人不嚴(yán)格遵守呢？因?yàn)榘踩庾R(shí)的淡薄，許多人在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命已經(jīng)消失，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語(yǔ)已經(jīng)湮沒(méi)。當(dāng)你面對(duì)那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎？黃金有價(jià)，生命無(wú)價(jià)。我們的生命屬于自己只有一次，交通事故的發(fā)生使一個(gè)個(gè)家庭在遭受巨大精神傷害，使原本美滿、幸福的家庭變得支離破碎，使父母、親人悲痛不已。

在我們身邊，也存在許多危險(xiǎn)的隱患，上學(xué)放學(xué)時(shí)，許多同學(xué)騎車又快又猛，他們?cè)谠S多汽車中來(lái)回穿梭，為了炫耀騎車技術(shù)，難道就可以拿生命安全來(lái)打擦邊球嗎？有一些步行同學(xué)，在上學(xué)放學(xué)途中，為了爭(zhēng)取時(shí)間，常常是闖紅燈，跨欄桿，不走人行道，還有同學(xué)大搖大擺的走在馬路中央，和同伴有說(shuō)有笑，嬉戲打鬧，可他們卻全然不知，危險(xiǎn)正一步步向他們逼近。勿以惡小而為之，勿以善小而不為，切莫把父母、老師的諄諄教誨當(dāng)作耳邊風(fēng)，我們要樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到警鐘常鳴，我想類似的事故就不會(huì)發(fā)生在我們身邊。

生命只有一次，我們一定要珍惜它，就請(qǐng)我們從自身做起，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，共同倡導(dǎo)“文明交通，安全出行！”

寫關(guān)于交通心得體會(huì)篇4

“回家路上，注意交通安全”每周五的班會(huì)課上，總聽(tīng)到班主任老師嘮叨這句話。時(shí)間長(zhǎng)了很多同學(xué)已經(jīng)不以為然了，殊不知交通安全在當(dāng)今社會(huì)對(duì)于我們每個(gè)人，每個(gè)家庭，乃至整個(gè)社會(huì)的影響是多么大。

如今隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，交通事業(yè)也得到長(zhǎng)足發(fā)展，有很多家庭都買上了私家車，馬路上的車輛川流不息，隨著車輛的日益增多，交通事故也越來(lái)越平凡。就在今年寒假，我和媽媽在街上買菜，當(dāng)我們準(zhǔn)備過(guò)馬路回家時(shí)，突然，一輛車“唰”地一下和我擦肩而過(guò)，我定睛一看，原來(lái)是一個(gè)男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點(diǎn)兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽(tīng)勸告，繼續(xù)騎他的“飛車”，臉上不時(shí)露出得意而急促的神情。我想：這個(gè)男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會(huì)騎得那么快呢?但這樣很有可能會(huì)發(fā)生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個(gè)拐彎的.地方，看見(jiàn)許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過(guò)去?！鞍?”我不禁驚叫起來(lái)。這不是剛才騎“飛車”的那個(gè)男孩嗎，他怎么被車撞了?我聽(tīng)見(jiàn)旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子真可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去?！毖矍把E斑斑的場(chǎng)面真是慘不忍睹啊!我拉著媽媽匆匆趕回家，然而，剛才那觸目驚心的一幕在我的腦海里時(shí)常浮現(xiàn)出來(lái)，讓我的心久久不能平靜，旁觀者議論的話語(yǔ)又在我耳邊響起“如果這個(gè)孩子車騎得慢一點(diǎn)，如果那個(gè)開(kāi)車的開(kāi)慢一點(diǎn)，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開(kāi)放。這個(gè)男孩的父母不知為這個(gè)倒在血泊中的孩子操了多少心，可現(xiàn)在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬(wàn)分…正可謂一失足成千古恨，成了“馬路殺手”的替死鬼。

悲痛驚訝之余，我不禁沉思下來(lái)，其實(shí)在我們身邊，不也存在許多危險(xiǎn)的隱患，上學(xué)放學(xué)時(shí)，許多同學(xué)騎車又快又猛，他們?cè)谠S多汽車中來(lái)回穿梭，為了炫耀騎車技術(shù)，難道就可以拿生命安全來(lái)打擦邊球嗎?有一些步行同學(xué)，在上學(xué)放學(xué)途中，為了爭(zhēng)取時(shí)間，常常是闖紅燈，跨欄桿，不走人行道，還有同學(xué)大搖大擺的走在馬路中央，和同伴有說(shuō)有笑，嬉戲打鬧，可他們卻全然不知，危險(xiǎn)正一步步向他們逼近。俗話說(shuō)：“勿以惡小而為之，勿以善小而不為。”我們切莫把父母、老師的諄諄教誨當(dāng)作耳邊風(fēng)，我們要樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到警鐘常鳴，我想類似的事故就不會(huì)發(fā)生在我們身邊。

同學(xué)們，生命只有一次，我們一定要珍惜它，就請(qǐng)我們從自身做起，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，共同倡導(dǎo)“文明交通，安全出行!”

寫關(guān)于交通心得體會(huì)篇5

隨著生活水平的提高，馬璐上的汽車越來(lái)越多了。我在網(wǎng)上看到我國(guó)平均每秒有兩起車禍發(fā)生，每秒有兩萬(wàn)多人死于車禍。而這個(gè)數(shù)字隨著汽車的增加，還在增加。這說(shuō)明交通安全是多么的重要呀!所以，我在這個(gè)假期認(rèn)真的學(xué)習(xí)了交通安全法。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我知道了行人過(guò)馬路時(shí)要“一慢二看三通過(guò)”。行人不得跨越道路的隔離設(shè)施。我看到一個(gè)事例：一個(gè)年輕人翻越隔離護(hù)欄，到對(duì)面的小區(qū)，被一輛疾馳而過(guò)的汽車撞飛，死的很慘。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我還知道了，喝過(guò)酒的人不能開(kāi)車，機(jī)動(dòng)車在雨、雪、霧的天氣下要慢速行駛等等。春節(jié)期間，爸爸帶我去探親訪友，到了朋友家，爸爸忍不住要喝酒的時(shí)候，我勸告爸爸;“開(kāi)車不能喝酒。”爸爸便不再喝了。每次，我們都能順利的回家。正月初三，爸爸帶我和媽媽去姥姥家，路上下著雪，我就勸告爸爸慢點(diǎn)，爸爸就小心翼翼的駕駛。路上，我們看見(jiàn)了許多因快速行駛而出事故的的車禍。而我們卻安安全全的回到了姥姥家，由此可見(jiàn)，遵守交通安全法是多么的重要啊!

我們每一個(gè)人的生命都是寶貴的，讓我們每一個(gè)人都自覺(jué)的遵守交通規(guī)則，珍惜和尊重我們彼此的生命，家庭里，讓孩子們快樂(lè)的玩耍，讓我們的親人安全駕車，讓我們的朋友安心的行走，那就讓我們的文明和愛(ài)心共同撐起一片生命的天空。

寫關(guān)于交通心得體會(huì)篇6

期五上午，學(xué)校組織我們觀看了交通安全方面的影片，看著影片中一幕幕觸目驚心的畫面，我的心靈受到了很大的震撼，可見(jiàn)遵守交通規(guī)則是多么重要的事啊，一旦不遵守交通規(guī)則，就會(huì)給自己、家庭、社會(huì)帶來(lái)災(zāi)難，毀掉的是幸福的家庭。同時(shí)，通過(guò)觀看影片，我也了解到了許多有關(guān)交通方面的知識(shí)，比如：喝酒不駕車，駕車不喝酒、不疲勞駕駛、不闖紅燈、坐車要系安全帶……

提到安全駕駛，我可是深有體會(huì)，就在星期四的中午，就發(fā)生了一件讓我難忘的交通事故。中午，媽媽帶我去飯店吃飯，就在轉(zhuǎn)彎停車的時(shí)候，突然一個(gè)叔叔騎著摩托車飛速駛來(lái)，可能是他根本就沒(méi)有看到我們的轉(zhuǎn)向燈在閃爍，一下子就撞上了我們的車子，只聽(tīng)“砰”的一聲響，摩托車甩出去很遠(yuǎn)，叔叔也躺在了地上，我嚇得心怦怦直跳，心想：壞了，出事了！媽媽也嚇得臉色煞白，慌忙剎車，我倆急忙下車查看，幸虧人沒(méi)什么大事，可是雙方的車子都受到了不同程度的損傷，交警趕到勘察現(xiàn)場(chǎng)，原來(lái)，是那位叔叔嚴(yán)重違章，他不但無(wú)證駕駛，而且超速駕駛，按照規(guī)定，要對(duì)他進(jìn)行拘留15天并罰款的處罰，此時(shí)，那位叔叔才感到了害怕，苦苦哀求。通過(guò)這件事讓我深受教育，叔叔因?yàn)闆](méi)有遵守交通規(guī)則，給他自己和我們帶來(lái)了多大的麻煩呀，萬(wàn)幸的是上坡，如果是下坡，估計(jì)叔叔就慘了。由此，我更加感受到了遵守交通規(guī)則的重要性，如果人人都遵守交通規(guī)則，就會(huì)避免很多事故的發(fā)生，就會(huì)成全千萬(wàn)個(gè)幸福的家庭。

所以，我倡議，人人都要自覺(jué)遵守交通規(guī)則，尤其作為少先隊(duì)員，更應(yīng)該起到模范帶頭作用，用自己的實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)的人，文明出行，為創(chuàng)造和諧社會(huì)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

寫關(guān)于交通心得體會(huì)篇7

學(xué)校十分重視安全教育，努力做到未雨綢繆，防患于未然。為確保在校每位學(xué)生的安全，學(xué)校專門成立了以一把校長(zhǎng)親自掛帥的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。做到分工明確，責(zé)任到人，定期專題研究此項(xiàng)工作并形成制度。為了進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識(shí)，增長(zhǎng)交通安全知識(shí)，養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣，我校結(jié)合實(shí)際情況，正在如火如荼地開(kāi)展豐富多彩、形式多樣的以“交通安全，從小做起”為主題的交通安全教育活動(dòng)。通過(guò)升旗儀式、主題班會(huì)、主題黑板報(bào)、觀看交通安全圖展、觀看“珍惜生命，安全第一”安全教育片等系列活動(dòng)，引導(dǎo)和發(fā)動(dòng)全校學(xué)生從自己做起，從身邊做起，積極參與到各項(xiàng)文明交通活動(dòng)中去，與全社會(huì)一起共同營(yíng)造和諧交通環(huán)境。

1、為了能夠掌握學(xué)生乘車情況的第一手材料，學(xué)校專門由德育組負(fù)責(zé)對(duì)在校的500名學(xué)生的上、放學(xué)情況進(jìn)行摸底調(diào)查。經(jīng)調(diào)查我校有：占全校人數(shù)的三分

2、在對(duì)騎自行車上學(xué)的學(xué)生，我校嚴(yán)格要求學(xué)生不滿12歲不得騎自行車上路面，上放學(xué)時(shí)間里在距離學(xué)校100米處自動(dòng)下車，校園內(nèi)不能騎車穿行，以免碰傷其他學(xué)生。對(duì)于學(xué)校教職員工的車輛的管理與學(xué)生一視同仁。

3、對(duì)于中低年級(jí)接送學(xué)生的家長(zhǎng)，學(xué)校建立家長(zhǎng)接送制度。要求每位家長(zhǎng)按學(xué)校的規(guī)定，固定接送學(xué)生的位置，保證上放學(xué)門前的交通安全。要求每位班主任教師放學(xué)時(shí)必須將學(xué)生交到家長(zhǎng)的手中，如果家長(zhǎng)沒(méi)有及時(shí)到校接孩子，班主任教師要與家長(zhǎng)取得聯(lián)系，并將學(xué)生帶到學(xué)校傳達(dá)室或教師辦公室直到家長(zhǎng)接走為止。

4、對(duì)于家距離學(xué)校比較近的學(xué)生學(xué)校要求放學(xué)后，必須先回家見(jiàn)到家長(zhǎng)后方可在離開(kāi)家，如果放學(xué)后學(xué)生還須在校的，教師必須在前一天提前通知家長(zhǎng)。

5、讓學(xué)生將交通安全意識(shí)帶回家，在家中為家長(zhǎng)介紹在小學(xué)的安全知識(shí)，起到小手來(lái)大手的作用。

學(xué)生的安危不僅僅牽動(dòng)了一個(gè)家庭，更牽動(dòng)了我校每一位教師的心，學(xué)生無(wú)小事，對(duì)待每一個(gè)學(xué)生我們都是細(xì)心加耐心，讓每一個(gè)在我校學(xué)習(xí)的孩子都高高興興上學(xué)來(lái)，平平安安回家去!

寫關(guān)于交通心得體會(huì)篇8

交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。

由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡(jiǎn)單，因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學(xué)中的重要內(nèi)容，并且越來(lái)越受到人們的重視。近20多年來(lái)，我國(guó)首先在交通系統(tǒng)的全國(guó)公路國(guó)道網(wǎng)上進(jìn)行了以交通量連續(xù)式觀測(cè)為主的調(diào)查，取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。

通過(guò)對(duì)調(diào)查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時(shí)間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素，從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)和建設(shè)、交通管理和控制、等各個(gè)方面提供了可靠的依據(jù)。

由于道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計(jì)及道路質(zhì)量評(píng)價(jià)，均以車速作為最基本的資料，因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項(xiàng)目之一。

1月6日，我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。主要包括“十”字、“T”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。

1 實(shí)習(xí)目的

交通量調(diào)查向我國(guó)各級(jí)規(guī)劃、科研、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、管理和決策部門提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為制定全國(guó)交通運(yùn)輸技術(shù)政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù)，在許多重大交通建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究、方案論證和領(lǐng)導(dǎo)決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設(shè)、公安交通管理部門，近20多年來(lái)也開(kāi)展了大量的交通量調(diào)查，為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設(shè)、交通區(qū)域控制、交通信號(hào)設(shè)計(jì)、交通管理和交通安全等各個(gè)方面提供了可靠的資料。

平面交叉口的交通流量調(diào)查的目的：

1、為單路段交通流量和行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型的研究，標(biāo)定和驗(yàn)證提供依據(jù) ;

2、為路段交通流量預(yù)測(cè)模型的建立、標(biāo)定和驗(yàn)證提供基礎(chǔ);

3、為進(jìn)一步驗(yàn)證路段交通流量預(yù)測(cè)模型、單路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型，并為建立、標(biāo)定和驗(yàn)證面向多路段的行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型提供依據(jù)。

地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：

1、掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢(shì);

2、作為交叉口的交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù);

3、用于交通事故分析;

4、確定道路限制車速;

5、設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);

區(qū)間車速的調(diào)查目的：

1、掌握交通現(xiàn)狀，作為評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平的指標(biāo);

2、作為路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù);

3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);

4、交通流研究的重要參數(shù);

5、判斷道路工程中改善措施前后效果對(duì)比的重要指標(biāo)。

2 實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)

實(shí)習(xí)時(shí)間：2007年12月24日-------2008年1月6日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)

平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)

3 實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.1 道路交叉口的交通量調(diào)查

一、調(diào)查方案設(shè)計(jì)方案：

1、調(diào)查時(shí)間：2007-12-25上午7：00—11：00 下午15：00—17：30

2、調(diào)查觀測(cè)周期：15min

3、調(diào)查方法：人工數(shù)車法

4、調(diào)查結(jié)果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時(shí)系數(shù)等指標(biāo)。

二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：

1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路，如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口的交叉形式為“十”字交叉，中間設(shè)有類三角形狀渠化交通島，邊長(zhǎng)約40米，交叉口東進(jìn)口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進(jìn)口入，駛進(jìn)姚孟電場(chǎng)。交通體一大中型貨車為主。

該道路是環(huán)城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過(guò)。由于該發(fā)電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質(zhì)量極差，無(wú)居民區(qū)和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對(duì)穩(wěn)定。

2.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口的交叉形式為環(huán)行平面交叉，環(huán)島直徑約26米，島內(nèi)設(shè)有平頂山標(biāo)志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場(chǎng)，西南面為中國(guó)神馬集團(tuán)，北面、南面有書所學(xué)校，人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動(dòng)車主要有自行車和電動(dòng)車。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時(shí)，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導(dǎo)交通，但是過(guò)了高峰之后，大多行人及非機(jī)動(dòng)車并未遵守交通規(guī)則，而是就近穿越路口，穿插與機(jī)動(dòng)車車之間。

3.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設(shè)路與中興路交叉口的交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號(hào)燈控制，信號(hào)周期為142秒，右轉(zhuǎn)時(shí)間為72秒，直行、右轉(zhuǎn)時(shí)間為40秒，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時(shí)間為30秒，北半交叉口設(shè)有渠化交通島，非機(jī)動(dòng)車和行人穿國(guó)交叉口要先到島上，在轉(zhuǎn)為穿行。

該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽(yáng)城，西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級(jí)酒店之一—佳田國(guó)際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區(qū)繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機(jī)動(dòng)車以小汽車、公共汽車為主，非機(jī)動(dòng)車主要有自行車和電動(dòng)車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由南入口進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時(shí)間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊(duì)的問(wèn)題，另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。

3.2 地點(diǎn)車速和區(qū)間車速調(diào)查

一、調(diào)查方案設(shè)計(jì)方案：

1、調(diào)查時(shí)間：2007-1-3上午9：00—12：00

2、調(diào)查工具：秒表 皮尺 雷達(dá)測(cè)速儀

3、調(diào)查路段：緯一路平頂山市政府西500米處

4、調(diào)查方法：測(cè)定地點(diǎn)車速時(shí)，采用連續(xù)樣本觀測(cè)，取樣本100個(gè)，距離為25m。分為兩個(gè)小組，第一組手工測(cè)量，第二組使用雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)定。

測(cè)定區(qū)間車速時(shí)，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點(diǎn)計(jì)時(shí)、車牌照后3位。

二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：

該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機(jī)動(dòng)車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。

影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經(jīng)五路入口，有信號(hào)燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過(guò)難免受到信號(hào)燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。

三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析：

四.關(guān)于道路交叉口的交通量調(diào)查的分析與研究

4.1.1 西環(huán)路與葉寶路交叉口的交通量調(diào)查

15min高峰小時(shí)系數(shù)的計(jì)算：

PHF15=高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)流率

= =

交叉口通行能力的計(jì)算：

1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計(jì)通行能力

CT = a_3600_((tg-to)/ht+1)/T

= 0.9_3600_((50-2.3)/2+1)/142

=

信號(hào)燈周期：T

每周期內(nèi)綠燈時(shí)間：tg

綠燈亮后第一輛車通過(guò)停車線的時(shí)間：to

折減系數(shù)：a

直行車通過(guò)通過(guò)停車線的車頭時(shí)距：ht

2.交叉口的通行能力

CI = CT/(1-PL-PR)

=

=

PL :左轉(zhuǎn)車比例

PR :右轉(zhuǎn)車比例

交叉口的通行能力約為4_ CI=

=

4.1.2 建設(shè)路與新華路交叉口的交通量調(diào)查

4.2.3建設(shè)路與中興路交叉口的交通量調(diào)查

15min高峰小時(shí)系數(shù)的計(jì)算：

PHF15=高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)流率

= =

交叉口通行能力的計(jì)算：

1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計(jì)通行能力

CT = a_3600_((tg-to)/ht+1)/T

= 0.9_3600_((50-2.3)/2+1)/142

=

信號(hào)燈周期：T

每周期內(nèi)綠燈時(shí)間：tg

綠燈亮后第一輛車通過(guò)停車線的時(shí)間：to

折減系數(shù)：a

直行車通過(guò)通過(guò)停車線的車頭時(shí)距：ht

2.交叉口的通行能力

CI = CT/(1-PL-PR)

=

=

PL :左轉(zhuǎn)車比例

PR :右轉(zhuǎn)車比例

交叉口的通行能力約為4_ CI=

=

5 結(jié)束語(yǔ)

為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)結(jié)束了，除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外，我對(duì)實(shí)習(xí)的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時(shí)對(duì)堵車有了更深的認(rèn)識(shí)，我覺(jué)得交通事故和車輛故障無(wú)疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無(wú)故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為：一、在有信號(hào)燈的路口，不按信號(hào)行駛，爭(zhēng)道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無(wú)良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無(wú)人。二、遇到輕度塞車時(shí)，司機(jī)不是按順序排隊(duì)等候，而是見(jiàn)縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來(lái)不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動(dòng)車道，行人無(wú)視交通法規(guī)走上機(jī)動(dòng)車道，單車騎上機(jī)動(dòng)車道，與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見(jiàn)慣，我們看不出塞車是因?yàn)檐嚩嗔?，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法?guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問(wèn)題是有些人缺乏“交通道德”而成。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時(shí)，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹(shù)立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導(dǎo)地位，某個(gè)個(gè)體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時(shí)，還會(huì)對(duì)整條道路乃至整個(gè)交通系統(tǒng)的有序流動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問(wèn)題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進(jìn)交通道德教育活動(dòng)是當(dāng)務(wù)之急。