7月10日消息，有一上海飛北京的航班突遇嚴重顛簸，據(jù)悉，期間甚至出現(xiàn)乘客及空姐被甩到天花板的情況，那么詳細情況如何？下面是小編為大家整理的航班遇嚴重顛簸空姐被甩到天花板詳細情況如何，希望能幫助到大家!

航班遇嚴重顛簸空姐被甩到天花板詳細情況如何

7月10日，上海飛北京的國航CA1524航班在空中遭遇強烈顛簸，甚至一名女乘客和一位空姐被拋到天花板上。不過這個突發(fā)情況有驚無險，最后該航班平安降落北京首都機場。

據(jù)網(wǎng)友反映，強烈顛簸發(fā)生于飛機降落前的三四十分鐘，先是有一個小的顛簸，那時乘務(wù)人員就提醒乘客系上安全帶，很快又發(fā)生一次非常強烈的顛簸，“一位40歲左右的女乘客和一位空姐被拋到了天花板上，那位空姐很敬業(yè)，護住了女乘客，安全出口的指示燈被撞壞了?！?在飛機顛簸過程中，很多乘客的手機散落一地。飛機水瓶抱枕滿天飛，熱心網(wǎng)友查看相關(guān)飛行數(shù)據(jù)，疑似飛機在顛簸過程中一分鐘掉了2800英尺左右，可見當時事態(tài)的緊急。

從飛行軟件查詢可知，7月10日，國航CA1524航班為15時24分從上海虹橋機場起飛，17時17分降落于北京首都機場。執(zhí)飛該航班的飛機機型為空客A330。計劃起飛時間為7月10日14:45，抵達時間為16:55;實際起飛時間為15:24，抵達時間為17:18。

有記者針對此次顛簸情況致電國航客服，工作人員稱目前還未接到相關(guān)情況的通知，暫時不方便答復(fù)。

航班顛簸有哪些分類

飛機顛簸存在不同的分類標準。

從顛簸強度可分類為輕度顛簸，中度顛簸，重度顛簸。輕度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員可能感覺到安全帶或者肩帶輕微受力，未固定的物體可能被稍微移動，行走幾乎沒有困難，不影響客艙服務(wù)。中度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員能感到安全帶或肩帶的受力，八成滿的飲料從杯中濺波出來，客艙服務(wù)受到影響，客艙內(nèi)走動困難，未固定的物體被移動。重度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前后左右擺動，拋起，無法進行客艙服務(wù)。

從處置方式分類可分為可預(yù)知性顛簸，突發(fā)性顛簸等。

航班顛簸有哪些影響

對飛行駕駛的影響

飛機在顛簸區(qū)中飛行時，由于氣流的不規(guī)則變化，會使飛機高度、速度以及姿態(tài)經(jīng)常也會出現(xiàn)不規(guī)則的變化。顛簸強烈時，飛機忽上忽下的高度變化經(jīng)?？蛇_數(shù)十米甚至數(shù)百米，這樣會給飛機的操縱帶來很大的困難。由于飛機狀態(tài)的這種強烈的變化，飛行員必須花費更多的精力來及時保持飛機處于正常狀態(tài)，因而體力消耗大，易于疲勞。

對飛機機構(gòu)的影飛行中產(chǎn)生顛簸時，飛機的各部分都經(jīng)受忽大忽小的載荷，顛簸越強，載荷變化就越大。如果長時間經(jīng)受強烈載荷變化的作用，或受到超過其所承受的最大載荷，飛機的某些部件就可能變形甚至折斷，比如飛機機翼。

航班顛簸的原因有哪些

飛機一般在萬米以下的對流層中飛行時，由于空氣對流原因，飛機會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說主要是受以下幾個因素的影響：

(1)受地形地貌的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動。

(2)受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。

(3)由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。

(4)高空急流、遄流：湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，由冷轉(zhuǎn)熱、或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷達也探測不到，只有 飛機進入湍流中才知道。它的流動方向、速度都變化很快，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，可能造成人員受傷，嚴重時可導(dǎo)致飛行事故。

(5)風(fēng)切變：雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生上下對流運動，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，嚴重時可導(dǎo)致飛行事故。

飛機一般在萬米以下的對流層中飛行時，由于空氣對流原因，飛機會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說主要是受以下幾個因素的影響：

(1)受地形地貌的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動。

(2)受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。

(3)由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。

(4)高空急流、遄流：湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，由冷轉(zhuǎn)熱、或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷達也探測不到，只有 飛機進入湍流中才知道。它的流動方向、速度都變化很快，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，可能造成人員受傷，嚴重時可導(dǎo)致飛行事故。

(5)風(fēng)切變：雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生上下對流運動，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，嚴重時可導(dǎo)致飛行事故。

航班顛簸危害有哪些

1.影響健康：長時間的顛簸會對身體產(chǎn)生不良影響，如眩暈、頭痛、惡心、嘔吐等，尤其對于有高血壓、心血管疾病或其他健康問題的乘客更為嚴重。

2.心理壓力：飛機的顛簸會讓乘客感到恐慌不安、焦慮和不適，這會給旅行帶來極大不便和心理壓力，甚至?xí)斐尚睦韯?chuàng)傷。

3.機體損傷：長時間的顛簸可能會造成機體損傷，如頸椎、腰椎損傷等，因此，乘客需要正確使用安全帶，同時，建議乘客在飛機起飛前、落地后進行適當?shù)臒嵘磉\動。

4.飛機自身損壞：嚴重的顛簸會對飛機或設(shè)備產(chǎn)生不良影響，由此可能造成機器故障，影響飛行安全。