特斯拉上海超級(jí)工廠被曝裁員，好在整車(chē)制造相關(guān)崗位目前還沒(méi)有被波及。下面是小編為大家整理的特斯拉上海超級(jí)工廠被曝裁員，歡迎大家的分享收藏喲!

特斯拉上海超級(jí)工廠被曝裁員

7月6日消息，沒(méi)想到特斯拉上海超級(jí)工廠竟然要裁員了。

據(jù)《十方智行》報(bào)道，特斯拉中國(guó)的上海超級(jí)工廠，開(kāi)始對(duì)電池組裝崗位進(jìn)行裁員，好在整車(chē)制造相關(guān)崗位目前還沒(méi)有被波及。

報(bào)道稱(chēng)，知情人士透露，此次電池一期裁員會(huì)超過(guò)50%，約數(shù)百人，其中大部分是協(xié)商賠償被裁員，少部分人轉(zhuǎn)崗。

內(nèi)部人士稱(chēng)，特斯拉此次電池一期裁員之后，確實(shí)有轉(zhuǎn)崗名額，但多半是總裝之類(lèi)離職率較高的崗位;即便還有一部分崗位沒(méi)有立即辭退，也會(huì)變相逼迫人員主動(dòng)辭職，“只剩下返修的業(yè)務(wù)，一線工作也沒(méi)有加班，只拿底薪，過(guò)一段時(shí)間人就自己走了”。在一期電池工廠車(chē)間被裁撤后，相關(guān)設(shè)備都會(huì)拆除，將對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量業(yè)務(wù)留給二期工廠。

明明車(chē)子賣(mài)得挺好，為何要突然裁員呢，內(nèi)部人員解釋稱(chēng)：裁員根源是美方限制中國(guó)電池，禁止給進(jìn)口自中國(guó)的電池補(bǔ)貼，導(dǎo)致上海工廠電池在美國(guó)訂單遭砍。還有一個(gè)原因是，工廠電池組裝產(chǎn)能充沛，特斯拉出于控制產(chǎn)能也必將對(duì)電池組裝進(jìn)行裁員。

據(jù)悉，一般特斯拉給到的裁員補(bǔ)償一般為N+3，但也有透露稱(chēng)補(bǔ)償方案為N+2或者N+1+1(即工作年限的月份數(shù)+1倍月薪，再加1萬(wàn)元)。

實(shí)際上今年6月份，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就發(fā)郵件給公司高管，宣布暫停全球招聘，并且裁員10%。

特斯拉目前市值

美東時(shí)間7月3日周一，特斯拉再度強(qiáng)勢(shì)，收漲近7%，創(chuàng)2022年9月29日以來(lái)收盤(pán)新高，并創(chuàng)3月21日以來(lái)單日最大漲幅，最新報(bào)279.82美元/股，最新總市值8868.37億美元，市值一夜飆升超570億美元(約4100億元人民幣)，成交逾334億美元。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日(7月2日)，特斯拉發(fā)布了二季度生產(chǎn)和交付的數(shù)據(jù)。特斯拉在全球交付了創(chuàng)紀(jì)錄的466,140輛汽車(chē)(純電動(dòng)車(chē))，超過(guò)了華爾街預(yù)期的448,350輛。特斯拉公布的季度產(chǎn)量同樣創(chuàng)下歷史新高，高達(dá)47.97萬(wàn)輛，市場(chǎng)預(yù)期則為45.7萬(wàn)輛，并且產(chǎn)銷(xiāo)缺口較上一季度明顯收窄。

與此同時(shí)，中國(guó)銷(xiāo)量最大的汽車(chē)品牌比亞迪也于周日公布了6月份的產(chǎn)量和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。經(jīng)計(jì)算，比亞迪二季度(4-6月)新能源車(chē)合計(jì)交付了703,561輛，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為700,244輛，其余為商用車(chē)。其他一些規(guī)模較小的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商也公布了不俗的銷(xiāo)售戰(zhàn)績(jī)，理想汽車(chē)6月銷(xiāo)量32,575輛，創(chuàng)月度新高。小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，廣汽旗下電動(dòng)汽車(chē)品牌埃安6月銷(xiāo)量再度強(qiáng)勁，達(dá)45,013輛。

2023特斯拉第一季度銷(xiāo)量

從2023年Q1季度的銷(xiāo)售表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉的銷(xiāo)量繼續(xù)保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。特斯拉在國(guó)際市場(chǎng)上的銷(xiāo)量表現(xiàn)非常出色，但是其也面臨著一些問(wèn)題。例如，特斯拉的供應(yīng)鏈問(wèn)題和生產(chǎn)線問(wèn)題一直困擾著其生產(chǎn)和銷(xiāo)售。此外，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格也較高，這限制了其在一些市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

相比之下，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售表現(xiàn)也非常出色。比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，其在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的份額也在增加。然而，比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)上的銷(xiāo)量并不如特斯拉那么出色。這可能是由于比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度相對(duì)較低，以及其電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格相對(duì)較高等問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉和比亞迪都在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上取得了一定的成就。特斯拉在國(guó)際市場(chǎng)上的銷(xiāo)售表現(xiàn)非常出色，但仍面臨一些問(wèn)題。比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售表現(xiàn)也非常出色，但在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)相對(duì)較弱。未來(lái)，特斯拉和比亞迪都需要在生產(chǎn)和銷(xiāo)售方面不斷改進(jìn)，以進(jìn)一步提高其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。