小米之后上汽在印度遭遇了什么?小米被罰48億的事件還歷歷在目!下面是小編為大家整理的小米之后上汽在印度遭遇了什么，歡迎大家分享收藏!

小米之后上汽在印度遭遇了什么?

6月26日晚，上汽集團官方微信公號發(fā)布聲明表示，近期有自媒體發(fā)布報道稱，“上汽MG印度公司被當?shù)貜娦械蛢r收購股份，喪失控制權(quán)”，相關(guān)內(nèi)容嚴重背離事實。

此前半個月，多家印度媒體相繼披露，上汽集團控股的MG印度公司有意出售股權(quán)，至少四家印度本土企業(yè)的投資者曾參與洽談。當?shù)孛襟w表示，“據(jù)說該收購計劃得到了印度政府的批準，印度將擁有至少51%的股權(quán)”。

截至6月中旬，MG印度公司未回應(yīng)相關(guān)媒體詢問。JSW集團發(fā)言人曾表示，對市場猜測不予置評。相關(guān)信息被部分國內(nèi)媒體解讀為“上汽集團將失去對MG印度公司的控制權(quán)”。

對此，上汽集團在聲明中強調(diào)，“上汽集團控股MG印度公司”。

至于“嚴重背離事實”的具體內(nèi)容，據(jù)《財經(jīng)汽車》援引內(nèi)部人事回應(yīng)，系“強行”、“低價”、“喪失控制權(quán)”的表述失實，但并未否認正和當?shù)爻醪浇佑|，推進股權(quán)融資一事。具體是股權(quán)轉(zhuǎn)讓還是增資擴股暫不確定。

“上汽MG印度公司出售股份”是正常交易嗎?

有關(guān)“上汽MG印度公司出售股份”的消息，很早之前就被海外媒體披露過?！队《人固箷r報》6月14日的一篇報道透露，印度本土企業(yè)金達爾西南集團(下文簡稱JSW)的董事長Sajjan Jindal正與MG印度公司洽談股份收購事宜。

印度媒體報道稱，59歲的Sajjan Jindal將通過私人公司收購MG印度公司45%-48%股份，JSW上市實體(JSW鋼鐵和JSW能源)將不參與或接觸該合資企業(yè)。另有5%-8%股份將由來自印度的經(jīng)銷商和員工持有。該收購計劃如若達成，上汽將成為少數(shù)股東，持股不超過50%。

據(jù)MG印度公司消息，該公司今年4月銷量為4551輛，同比去年增長了126%，是印度乘用車銷量前十品牌中增長最快的。發(fā)展勢頭正猛的上汽MG印度公司為何突然開始售賣股份?

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，MG印度公司“考慮將公司多數(shù)股權(quán)稀釋給印度實體，是為其未來五年在印度的擴張計劃提供資金”。MG印度公司CEO拉吉夫·查巴 (Rajeev Chaba)接受采訪時表示，通過向印度金融機構(gòu)、合作伙伴和高凈值個人稀釋多數(shù)股權(quán)，計劃在未來2-4年實現(xiàn)“印度化運營”。

2019年，MG印度公司通過首款產(chǎn)品Hector快速獲得當?shù)厥袌稣J可。上市三個月，當?shù)毓S就收到了3.1萬張訂單。但隨后因地緣政治緊張等因素，來自中國的投資等待了近兩年，一直沒能獲得印度政府批準，該公司不得不探索其他方式來實現(xiàn)品牌擴張。

查巴在當?shù)孛襟w上表示，未來將推出4-5款新車型，以電動汽車為主，并希望銷量從2022年的4.8萬輛擴大到10萬輛，其中1/3的貢獻來自電動汽車產(chǎn)品組合。而為了保持價格競爭優(yōu)勢，該公司計劃“深化零部件在印度的本土制造”，并將在古吉特拉邦建立電池組裝廠。

印度《商業(yè)標準報》今年5月援引《印度時報》消息，多家印度本土公司的投資者參與了MG印度公司股權(quán)出售談判，包括Reliance、Hero Group、Premji Invest 和上文提及的JSW 集團。該報道還補充說，MG印度公司的目標是在2023年底完成交易，股權(quán)稀釋將分階段進行。

有關(guān)股權(quán)出售價格，據(jù)印度《經(jīng)濟時報》披露，MG印度公司的估值被降低到12-15億美元，遠低于最初評估的80-100億美元。多家當?shù)孛襟w表示，“據(jù)說該收購計劃得到了印度政府的批準，印度將擁有至少51%的股權(quán)”。

上汽集團在聲明中表示，在國家政策指引下，上汽集團從2007年開始批量出口自主品牌汽車，集團以MG品牌為代表的自主品牌產(chǎn)品已進入全球90多個國家和地區(qū)，中國技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)贏得了當?shù)叵M者青睞。2023年，上汽海外市場總銷量預(yù)計將超過120萬輛，并實現(xiàn)規(guī)模性盈利。

聲明中明確指出，“涉及MG印度公司的股權(quán)交易需獲得中國政府批準，會適時公布官方信息?！?/p>

為避免國有資產(chǎn)流失，國家出資企業(yè)投資等事項，應(yīng)當報經(jīng)人民政府或者人民政府有關(guān)部門、機構(gòu)批準、核準或者備案。據(jù)《境外投資項目核準和備案管理辦法》，中方投資額10億美元及以上的境外投資項目，由國家發(fā)展改革委核準。涉及敏感國家和地區(qū)、敏感行業(yè)的境外投資項目不分限額，由國家發(fā)展改革委核準。其中，中方投資額20億美元及以上，并涉及敏感國家和地區(qū)、敏感行業(yè)的境外投資項目，由國家發(fā)展改革委提出審核意見報國務(wù)院核準。

“具體由哪一部門批準，還要看項目涉及的金額規(guī)模?！睂Σ①徟c投融資、公司合規(guī)等領(lǐng)域有著長期關(guān)注的北京市安理律師事務(wù)所合伙人孫靖宇告訴《中國新聞周刊》，理論上，汽車不是敏感行業(yè)，MG印度公司所在地也不是敏感國家或地區(qū)。

他認為，上汽集團的聲明重點在“沒有喪失控制權(quán)”，“可以理解為，目前上汽集團對MG印度公司仍具有控制權(quán)，但交易還未完成，或即使上汽在和印度當?shù)仄髽I(yè)在溝通后達成交易，依舊具有控制權(quán)?！?/p>

名爵被印度下“黑手”

雖然國內(nèi)有超過14億消費者，是全球最大的單一市場，但無論是哪個行業(yè)，都有一顆走向世界的心，特別是汽車行業(yè)。

多年來，中國汽車市場長期被外資品牌霸占，隨著中國汽車品牌的全面崛起，國內(nèi)汽車市場的格局也已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。在此背景下，有不少中國汽車品牌都開始走出國門征戰(zhàn)海外市場，就比如上汽。

上汽被印度下“黑手”

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，在今年前5個月，上汽集團以39.6萬輛的出口量位居行業(yè)第一，而在2022年，其海外市場銷量高達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首。

但是，伴隨著海外出口量的增長，上汽也出現(xiàn)了新的危機。近日，據(jù)外媒報道，印度金達爾西南集團(Jindal Southwest，簡稱JSW)正試圖收購名爵汽車印度有限公司(MG Motor India)部分股權(quán)。

值得一提的是，如果完成了股權(quán)收購，JSW將會持有上汽名爵印度公司45-48%的股份，再加上經(jīng)銷商和印度員工持有5-8%的股份，直接讓名爵印度公司由一家上汽獨資的車企成為一家被印度人掌控的公司。

如果說JSW收購名爵印度公司給出的誠意足夠還好說，關(guān)鍵JSW完全就是以薅羊毛的形式收購。據(jù)知情人士透露，對于這樁收購項目，上汽方面最初的開價是其印度分公司資產(chǎn)按照80-100億美元進行估值，但在“協(xié)商”之后，名爵印度的資產(chǎn)估值被縮減到了12-15億美元，上汽平白無故地損失了至少68億美元，印度JSW的做法和土匪沒區(qū)別。

據(jù)了解，上汽名爵是在2017年進入的印度乘用車市場，并投資32.75億元收購通用汽車印度工廠，以此來完成在印度的本土化生產(chǎn)。截至目前，上汽名爵在印度乘用車市場已經(jīng)有了2%的份額，并計劃在未來推出更多車型。此次JSW的股權(quán)收購，也讓名爵印度公司的未來充滿不確定性。

印度營商環(huán)境這么差為什么還有那么多企業(yè)去?

1.巨大的市場潛力：如前所述，印度作為南亞最大的經(jīng)濟體，其市場潛力不容忽視。隨著印度經(jīng)濟的持續(xù)增長，消費者對各類商品和服務(wù)的需求也在不斷提高。這為中國企業(yè)提供了廣闊的市場空間和發(fā)展機遇。

2.成本優(yōu)勢：相較于中國等其他國家，印度的勞動力成本較低，土地資源豐富。這使得在中國制造的產(chǎn)品在印度市場上具有較強的競爭力。此外，印度政府還推出了一系列優(yōu)惠政策，如減免稅收、優(yōu)惠貸款等，進一步降低了企業(yè)的運營成本。

3.一帶一路倡議：中國提出的“一帶一路”倡議為沿線國家提供了發(fā)展機遇。印度作為南亞地區(qū)的重要一員，其發(fā)展受益于“一帶一路”倡議的推動。中國企業(yè)在此背景下進入印度市場，有助于實現(xiàn)互利共贏的局面。