70歲老人6小時(shí)沒等到一輛公交，公交為何難等?近年來公交客運(yùn)量不增反降的原因是什么?下面是小編為大家整理的70歲老人6小時(shí)沒等到一輛公交，歡迎大家分享收藏!

70歲老人6小時(shí)沒等到一輛公交為何難等?

小張的外婆70多歲，前幾天去一個(gè)公交站坐車，站牌上明明寫著“6:20-18:30”，可老人從中午等到下午，6個(gè)小時(shí)，愣是沒有一輛公交車開過來。小張后來一問才知到，公交站牌寫6點(diǎn)到18點(diǎn)實(shí)際只有首末班車。

公交客運(yùn)量不增反降的原因

中國公交行業(yè)客車發(fā)展天花板已經(jīng)出現(xiàn)?根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，從需求端看，2019年10月公共汽電車客運(yùn)量283,849萬人次，同比下降3.2%;1～10月客運(yùn)量2，814,192萬人次，同比下降1.7%。

據(jù)悉，這已是公交客運(yùn)量的連續(xù)5年下降(具體見下圖1)。而從供給側(cè)看，近年公交車輛及營運(yùn)線路均在不斷增加(見圖2)。

一邊是城市公交載客量的連年萎縮，一邊是公共汽電車運(yùn)營車輛、線路和里程的不斷增長，供需矛盾日益擴(kuò)大，導(dǎo)致公交體系正面臨著巨大的運(yùn)營壓力和市場危機(jī)。

1、大城市地鐵憑借快速、高效的特點(diǎn)，越來越受到市民的青睞。交通部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國內(nèi)地共有39個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通，運(yùn)營里程超過5800公里。根據(jù)《公共交通資訊》最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年10月軌道交通的客運(yùn)量為201，736萬人次，同比增長10.6%;1～10月客運(yùn)量1，920，377萬人次，同比增長12.7%。很明顯，軌道交通客運(yùn)量快速增長蠶食了城市公交部分客源，是公交客運(yùn)量下降的一個(gè)重要因素。

2、網(wǎng)約車、共享單車等出行模式的興起，也分流了一部分城市公交乘客。

3、私家車保有量逐步提升，發(fā)展勢頭方興未艾，也對(duì)公交系統(tǒng)形成了一定沖擊。

4、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展減少了人們的出行需求，比如外賣、網(wǎng)購、電商平臺(tái)的快速發(fā)展，降低了人們外出就餐和購物的頻次，也從一定程度上減少了城市公交的客運(yùn)量。

5、有些城市公交線路分布不合理，運(yùn)營間隔時(shí)間長，乘客等車不方便，放棄乘坐。

6、部分公交客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)樣式過時(shí)，服務(wù)功能不全，缺乏科技時(shí)代感，城市居民尤其是喜歡時(shí)尚的年輕人不滿意。

總之，近年公交客運(yùn)量持續(xù)下滑的原因是多方面的，既有客觀因素，也有公交系統(tǒng)自身和客車制造企業(yè)的主觀原因。

公交的末班車是指發(fā)車時(shí)間嗎?

在日常的生活中，公交站牌上的末班車時(shí)間一般是指的是末班公交車在始發(fā)站的發(fā)車時(shí)間，比如首班末班發(fā)車時(shí)間為21：30，意思就說這趟公交車最后一班車是21：30在始發(fā)站出發(fā)。所以大家不要誤認(rèn)為是終止時(shí)間，合理安排自己的搭車時(shí)間。一般可以根據(jù)起點(diǎn)站以及終點(diǎn)站的位置，再來判斷自己的出行時(shí)間，這樣就不會(huì)錯(cuò)過末班車了。